相关文章

大件物流货运设备运输线路选择

来源网址:http://www.njcpwl.com/

大件物流货运设备运输线路选择

大件设备是指超长、超宽、超高、超重的设备。大件物流货运设备运输线路选择,随着现代运输设备与起吊设备的不断发展,大件设备物流已成为现代物流的一个重要组成部分。

一是国外制造设备经水路到达中转港口,经过驳作业,通过内河运输到达卸货码头,再由公路运输到达工地卸货。二是国内制造设备经公路运输到达国内港口装货。通过驳船运输,到达卸货码头,最后通过公路运输到达工地。三是设备在国内制造后,直接从制造工厂经公路运输到达工地卸货。

在这三种方式中,公路运输都是必不可少的环节,而公路运输线路的选择与清障更是大件设备物流组织中的关键。图1中,序号1指示的公路运输是制造工厂至装货码头的水平运输。国内一些大型设备制造工厂在规划建设时,就考虑了运输线路的因素。一些工厂本身就具备专用码头或紧靠码头,工厂至码头有非常成熟的运输线路。序号2指示的公路运输是制造工厂直接到达工地的水平运输。这类运输线路往往比较长,受公路收费站、桥梁、立体交叉口等因素的限制,往往只能运输一些中小规模的大件设备。在所有公路运输线路中,序号3所指示的线路是最常用的,也是道路清障中困难最大的,是本文研究的重点。

运输线路的选择

运输线路对线路净空、最小转弯半径、道路载荷强度三个方面提出了要求。净空要求主要指设备运输过程中所需要的线路最小净高与净宽。净高主要取决于沿线上方的桥梁高度、高压线高度、管廊高度、交通标志牌高度、通信线路高度等因素,净宽主要受限于道路自身的路面宽度、道路两旁的树木、交通标志牌、建筑物等因素。超长设备对线路转弯半径要求较高,超重设备对线路载荷强度要求较高。

1. 将设备的设计图纸,包括设备的尺寸、重量、鞍座分布等资料交给第三方物流服务商。

2. 第三方物流服务商根据资料制订出最优的运输方案,明确运输线路净空要求、转弯半径要求、载荷强度要求等设备运行参数。

3. 第三方物流服务商依据上述运行参数,对卸货码头至工地间的运输线路进行初选与评估。

4. 若现有的运输线路能满足设备通行的要求,则向业主提出最佳的通行线路,并提醒业主在设备到达前的一段时间内,保留该线路的通行条件。若现有线路不能满足设备通行要求,则继续以下工作。

5. 提出可供业主评估的运输线路,包括线路现有的通行条件,以及满足设备通行所需要的清障工作。

6. 业主与第三方物流服务商共同对初选的运输线路进行评估,选出最优的运输线路,并明确线路的清障内容与要求。

7. 若现有运输线路通过清障存在可行性,业主则依据设备到达工地的进度,有计划、有步骤地实施道路清障工作。

A.卸货码头至工地间是否可以修建新的运输线路。

B.是否可以通过新建码头,使得卸货码头至工地间存在可行的运输线路。

C.设备采取工厂分段制造、工地组装的方式。

A、B、C哪种方案最优,主要取决于经济性、技术性、时间性三方面因素。但可以肯定的是,当A、B方案都不可行时,C方案就是唯一可行的。

1.在净高受限的地方,是否适合采取设备滚拖的方法。

2.设备在设计与制造过程中,是否具备进一步压缩尺寸的可行性。如阀门、仪表等设备的一些附属配件是否可以在工地组装。

3.能否对运输车辆进行适当改造,以降低设备的运行高度。

4.设计临时公路运输鞍座,降低设备的运行高度。

运输线路的清障

净高的清障

1.为提高线路净高,交通标志牌可以临时拆除或转向,通常是设备通行的前一天或提前半天安排作业,通行过后及时复位。

2.线路上方的管廊,支线管廊可以提前拆除、抬高或重新布设走向;若管廊集中分布,就只能新建道路。

如图2所示,受支线管廊1、2、3的高度限制,设备不能通过。采取的道路清障方法是,在管廊2与管廊3边上,重新修建一条新的道路,以避开管廊2与管廊3。由于管廊1处于交叉口附近,采取道路下挖的方式,存在困难,不能满足车辆通行所需要的缓冲坡道,因此利用工厂大检修间隙,将管廊1抬高是最好的解决方法。

3.线路上方,通常还会有一些通信线路横跨道路两侧。对于通信线路的清障,常采取两个措施,设备通行前将通信线路架高;设备通行过程中,利用云梯、竹竿等机具,将线路抬高。

桥梁、高压线与干线管廊不易拆除,可考虑在障碍物下降低路面高度。路面下降后,将形成凹形坡道,为保证运输设备的车辆通过,应在坡道处形成缓冲坡道。当然,此方法不适用地下管网密布处及交叉路口处。

净宽的清障

运输线路的净宽分成两部分,一是道路路面自身的宽度,能满足车辆通行的要求;二是道路两侧空间宽度,能满足设备运行中扫空区域的要求。

道路两侧空间宽度主要受限于道路两旁的树木、灯杆、交通标志牌、建筑物等因素。为确保设备运行所需要的最小道路净宽,树木可以修剪、移植、砍伐,交通标志牌可以临时移位、拆除,灯杆和临时建筑物可以临时拆除。

弯道的拓宽

超长大型设备的运输,车辆通常利用道路的最大转弯半径来实现转弯。图3中A类型的三叉路口,车辆只需前进式行驶,B类型的三叉路口,车辆则需要采用前进后退式的行驶方式。

当道路的最小转弯半径不符合要求时,应考虑进行拓宽,如图4。

载荷强度的提高

为防止设备在运行过程中发生道路凹陷、坍塌,运输线路的载荷强度校对必不可少。校对的重点是,泥土或碎石路段、桥梁与涵洞、线路弯道处、地下管网铺设处。

当运输车辆选定后,可以根据设备的重量计算出轮胎的胎压,以核定道路载荷强度是否能满足要求。对于不能满足要求的局部泥土与碎石路段,可以通过铺设8-12mm厚的钢板。大范围不能满足运行要求的路段,则需要重新修建。线路弯道处,由于设备体积大,车辆需要反复移位,因此所要求的路面载荷能力更高。

运输线路选定后,还要查看线路下面的管网铺设情况。一些石化企业地下管网密布,一旦出现管网破损,会影响到整个生产。在弯道处、地下管网上方铺设钢板是提高道路载荷强度较为简单有效的方法。

案例

扬子石化公司PTA改造项目中的进口氧化反应器,设备长13.60米,宽9.20米,高8.448米。设备从扬子石化专用码头卸货后,要运至工地现场。设备运输采用了山东力神起重运输有限公司的NICOLAS组装平板车,正常运行高度9.448米。

通过现场勘察,南京扬子石化运输有限责任公司初步提出了三条运输线路。线路1受干线管廊高度的限制,线路2桥梁上方骨干输电网高压线高度不够,两者都存在不可清障点,结论为不可行。线路3不存在不可清障点,但存在如图所示10处主要清障点,存在的问题与采取的措施依次如下:

1.道路上方管廊高度不够,通过下挖道路,使线路具备运行条件。

2.道路上方通讯线路高度不够,在设备通过时,采取临时抬高线路的方法。

3.设备向右侧转弯时,转弯半径不够,采取拓宽道路的做法。

4.管廊为干线管廊,高度为8.782米,设备到达管廊下方后,采取道路铺设钢轨,运用滚拖的方法通过。由于管廊下方地下管网密布,道路原为泥土路,采取水泥重新浇注,并在道路上方铺设钢板的方法,提高道路载荷强度。

5.厂区道路,受两侧树木的限制,道路净宽不够,采取修剪树木的方法。

6.直角弯道处,转弯半径不够,采取道路拐角处拓宽的方式。

7.道路两侧灯杆影响设备通行,将灯杆临时拆除。

8.支线管廊高度不够,利用工厂大检修的间隙,将支线管廊抬高。

9.为避开密布的管廊,采取新建道路的方式。

10.工厂大门宽度不够,采取临时拆除的方式。

除上述10个主要清障点,沿途还有多处信号灯与交通标志牌,采取了临时移位的措施。大件物流货运设备运输线路选择需要指出的是,为了避开同向、对向以及横向交通流的干扰,大件设备运输通常需要交警护送,并对运输线路采取临时交通管制措施。